Newsletter Nr. 2 vom 08.06.2026

Zweimonatige Bauarbeiten an der Hadlaubstrasse

Bedingt durch die Baustellen im oberen Teil der Hadlaubstrasse, die quasi als Riegel wirken, geniessen die Anwohner zur Zeit einen Vorgeschmack auf unser gemeinsames Ziel: Eine vom Durchgangsverkehr befreite Hadlaubstrasse! Und wie sie wohl alle feststellen: Der Unterschied ist gross und ist uns Ansporn, für eine definitive Lösung zu kämpfen.

Die Stadt Zürich hat bereits Pläne für die Hadlaubstrasse

Seit unserem letzten Newsletter Nr. 1 vom 30. März hat sich einiges bewegt: Der Quartierverein Fluntern hat anlässlich eines Treffens mit Vertretern der Stadt Zürich auf die IG Hadlaubstrasse hingewiesen. Darauf hat ein Vertreter des Tiefbauamts mit der IG Hadlaubstrasse Kontakt aufgenommen. 

Ausgangslage

Im Wesentlichen hat uns die Stadt folgende Botschaft übermittelt: Mit der Abstimmung vom 27. September 2020 hat die Stimmbevölkerung die Volksinitiative «Sichere Velorouten für Zürich» mit 70.5% der Stimmen deutlich gutgeheissen. Diese Initiative verpflichtet die Stadt, bis 2031 ein sicheres und vom Autoverkehr weitgehend getrenntes Veloroutennetz von mindestens 50km zu bauen. 

Ein Jahr später, am 28. November 2021 hiess die Stimmbevölkerung den kommunalen Richtplan mit 57.4% Ja-Stimmen gut: Dieser weitete die Velovorzugsrouten (VVR) auf 130 Kilometer aus.

Nota Bene:

Die 50 Kilometer, die mit der Initiative gutgeheissen wurden, sind verbindlich: Sie müssen innert zehn Jahren im Sinne der Initiative umgesetzt sein. Die gesetzlichen Grundlagen finden sich hier:

Gemeindeordnung der Stadt Zürich, hier Art. 12 Abs. 1,2,3 und Art. 154, Abs. 3 

Die 80 zusätzlichen Kilometer, die im Richtplan neu dazu kamen, gehören nicht in die oben beschriebene Kategorie, sondern bilden ein «erweitertes Netz», das, nach unserem Verständnis, auch Raum für Kompromisse zulassen könnte (oder der Umsetzung mehr Ermessensspielraum einräumt). 

Wir gehen davon aus, dass die Hadlaubstrasse zu den 80 Kilometern des Richtplans zählt. Das sind Fragen, die wir mit der Stadt baldmöglichst klären möchten.

Zusammengefasst:

• Die Hadlaubstrasse wird Teil des Velovorzugsrouten-Netzes (Teil der Strecke Schwamendingen-Irchel-Hottingen-Stadelhofen-Bellevue). Sie ist im Stadtplan mit bereits bestehenden und geplanten Routen hellblau (= in Planung) eingezeichnet.
• Die Stadt wird entweder kurz vor oder nach den Sommerferien 2026 Messungen durchführen.
• Die Anwohnerinnen und Anwohner der Hadlaubstrasse sind eingeladen, ihre Inputs bezüglich Standorte für die Messungen via IG Hadlaubstrasse einzureichen. Bitte schicken Sie uns Ihre Vorschläge bis am 20. Juni an email@hadlaubstrasse.ch
• Die Stadt wird die AnwohnerInnen regelmässig über die weiteren Schritte informieren und wo möglich auch einbeziehen. Die Stadt hat aber auch klar zum Ausdruck gebracht, dass eine VVR kommt ─ auch gegen Widerstand und Einsprachen.
• Die grundsätzliche Zielsetzung, eine vom übrigbleibenden Motorverkehr räumlich abgetrennten Fahrspur für Velos zu schaffen, hat bei allen bisher umgesetzten VVR zu einem massiven Abbau der öffentlichen Parkplätze geführt. In welchem Umfang ein Parkplatzabbau in der Hadlaubstrasse geplant ist, ist aktuell noch nicht veröffentlicht.

Wir werden Ihnen in Kürze ein weiteres Mail schicken mit dem Link zu einer Umfrage: Uns geht es darum, Ihre Meinung abzuholen, um eine Basis für Gespräche mit der Stadt Zürich zu haben. Wir bitten Sie daher, möglichst zahlreich an dieser Umfrage teilzunehmen, damit helfen Sie uns sehr. Wir können und wollen nicht an Ihnen vorbei handeln und bedanken uns für Ihr Mitmachen. Ebenso bitten wir Sie, mit Ihren Kommentaren nicht zurückzuhalten: Wir brauchen den Austausch mit Ihnen! 

Bis bald und mit herzlichen Grüssen
Für die IG Hadlaubstrasse
Andrea König, Christian Nötzli und Hildegard Widmer